全盔
X-Fourteen
COLOR：BLACK
SIZE：小(S)/中(M)/大(L)/特大(XL)
建议零售价：4180元
平均重量（M码）：1,516g
头盔带类型：D环
Born from Racing
在以MotoGP为代表的顶级公路赛中身经百战的
SHOEI赛车全罩式头盔“X-系列”。
在确保高度安全性的同时，
将顶级赛事中积累的专业技术毫无保留地投入其中，
对壳体、镜片、内衬、空气动力装置进行了全面更新。
堪称REAL RACING SPEC的化身、为骑手称霸赛场而生的
竞速全罩式头盔X-Fourteen开始征战全球赛道。
- 主要特色
- 产品规格
- 选项&
维修零件 - 常见问题
主要特色
空气动力学外形
对骑行姿势进行科学分析，精益求精追求高速骑行时的空气动力学性能
以赛车用途为重点开发的X-Fourteen将骑手前倾的骑行姿势作为基础姿势。通过风洞实验，对该姿势下从头盔前头部流向后头部，乃至赛车服背面的气流进行了科学解析，完成了壳体的设计。为了改善空气动力学特性，对壳体表面的边缘和形状、可根据条件更换后翼片的尾翼、下端空气扰流器都进行了优化。最终通过风洞实验与旧款进行比较发现，升力：－3％、阻力：－10％、横摆力：－50％的指标（公司内部参考值）。空气动力学性能大幅提升，对于减轻骑手的疲劳感也有很大帮助。
在速度超过200km/h的风洞实验中，车手马克·马奎斯也参与实验推进了研发工作。
X-Fourteen空气动力学性能
所有数值均为与X-TWELVE的风洞实验数据比较得出（公司内部参考值）。促使头盔向上的升力-3%，来自前方的阻力－10％，另外，在高速行驶中造成头盔晃动的旋转方向的横摆力矩－50％。
＊用母公司大型风洞实验设施测量的参考值比较。
宽尾翼片
后部窄尾翼片（选购件）
尾翼堪称X-Fourteen最具特色的部分。安装在两侧的后翼片是本款头盔的新功能配件，除了装配有注重前进方向空气动力的标准装备宽翼片外，还准备了考虑到运动性能的窄翼片作为选购件。
下空气扰流器
下颚部安装了戴脱式空气扰流器，在提高了空气动力性能的同时，还可防止行驶气流的进入并降低风噪声。此外还可与下巴网一起使用。
镜片系统
采用可应对赛车贴膜安装而使用2次曲面CWR-F镜片
X-Fourteen采用了新开发的2次曲面“CWR-F”镜片。根据部位进行了细微曲率及厚度的优化，采用改良了光学特性的聚碳酸酯材料CWR-F镜片，在确保视野自然真实的同时，提升了镜片刚性，解决了高速骑行中镜片的弯曲和扭曲的问题。QR-E镜片底座组件的拆装简单易行，还采用可变轴双效构造以确保了高气密性。
镜片双重锁定
镜片锁定构造可防止骑手在跌倒等情形时镜片意外打开，其双重锁定构造不仅限于挂钩的锁定，还在外侧由滑动开关固定。实现了切实有效的镜片锁定。
赛车贴膜按扣
新开发安装赛车贴膜（选购件）的按扣，内置便于调整的偏心式调整器。背面配备PINLOCK®卡扣，可安装覆盖视野范围更宽广的新款PINLOCK®EVO lens。
镜片底座
拆装简单方便、以可变轴双效机构确保高气密性的镜片装置，采用了可轻松对镜片进行微调整的QR-E系统。并且，镜片表面两端设计的凸起状导流板，发挥空气动力及减轻风噪声的效果。
内衬
应对竞速骑姿，调节内衬“佩戴角度”
直立骑乘的街车与需要上半身前倾骑姿的仿赛/赛车，头盔的位置角度自然也有所不同。着眼于此，X-Fourteen可根据骑行姿势，对内衬的佩戴角度进行2段调整。通过改变颊垫和中心衬垫的安装位置，相对标准骑姿头盔，佩戴角度可向前方约旋转4°，这样即使是难以获得上方视野的竞速骑姿，也能有效确保足够的前方视野。当以极限倾斜角度放倒赛车时，可纵览拐弯出口的宽广视野，这为所有赛车手提供了很大的帮助。
通过更换可各自分离的衬垫，为所有骑手提供高度的服帖感
X-Fourteen将直接影响佩戴舒适性的中心衬垫分为6块，采用了各自独立且可更换的新内胆系统。此系统可根据骑手的头部形状，改变前头部、后头部、头侧部、头顶部、颈部各衬垫的厚度（选购件），进一步提高了头盔的服帖感。此外，内胆表面的材料使用了一直以来备受好评的吸湿速干性能优良的“HYGRA®”材料与亲肤感良好的抓绒面料。颊垫导入了在紧急情况下容易摘除头盔的E.Q.R.S.。
＊“HYGRA®”是Unitika株式会社的商品名。
内胆调整示例
如果头部侧面有紧绷感，前后有缝隙
将侧面衬垫的厚度从标准厚度的9mm改为5mm。
同时将前后衬垫从标准厚度的9mm改为13mm。
如果前后感觉很紧绷
将前后衬垫的厚度从标准厚度的9mm改为5mm。
耳罩
耳罩也可拆装。骑手可根据自己的喜好调整耳部空间。
通风系统
积极地将行驶气流导入内部，高效排放热量及湿气，可切身感受实际风量的通风系统
为了确保在极度前倾骑姿时也可充分发挥效果，X-Fourteen的通风系统在前部与上部2处配置了进气孔。
有效利用负压，从上部及尾流稳定器的排气孔中排出热气。
此外，X-Fourteen还将设置在镜片下部的下方进气孔分割为2个系统，搭建了新的通风路径。上方的进气孔与原有型号相同，具备向镜片内面引导行驶气流的防雾功能，下方的进气孔对容易蓄积热气与湿气的颊垫配置了通风路径，方便引导行驶气流。
颊垫装置系统
从进气口引入的行驶时的风，通过设置在下巴内的空气路线，从颊垫背面直接向聚氨酯送风。抑制聚胺酯内部蓄热。
与旧款产品X-TWELVE的对比
以彩色图示说明风洞实验中的通风效果，颜色越变越蓝，表示温度越来越低。以相当于100km/h的风速送风30秒后的温度变化。
＊用母公司大型风洞实验设施测量的参考值比较。
壳体＆内衬
X-Fourteen的尺寸是基于为了向所有骑手提供更佳的服帖感，X-Fourteen以4个尺寸的壳体与5个尺寸的吸震缓冲内衬搭配组合，提供XS～XXL6个尺寸号码。 以强韧的玻璃纤维与有机纤维复合层叠而成的AIM＋壳体结构，完全满足规定的安全规格。除符合JIS规格外，还符合新的SNELL规格。
E.Q.R.S.（Emergency Quick Release System）
发生意外事故时紧急摘除头盔的装置
万一发生意外事故，实施救援作业时由第三者摘除骑手头盔的作业远比想象中更困难。头盔不仅要具备吸收冲击力的性能及舒适性，支持紧急情况下救援作业的功能也是其重要功能之一。SHOEI开发的E.Q.R.S.（Emergency Quick Release System）只需拉动专用丝带的简单操作，便可将可能受伤的颈部所受的负担降低到尽可能小的程度，同时还可轻松摘除头盔。
＊通常为了维修保养等目的而拆除颊垫时，请勿使用E.Q.R.S.。
赤いリボンに指をかけて引き抜く。
